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Quatre A2, les mêmes quatre chiffres

Cylindrée, puissance, poids, hauteur de selle, toujours au même endroit pour comparer d'un coup d'œil. Avec les points faibles et mon avis.

Roadster · A2 d'origine

Kawasaki Z500 / Z500 SE

A2

Roadster facile et très pédagogique pour progresser vite.

  • 451ccBicylindre
  • 45,4chPuissance
  • 167kgPoids env.
  • 785mmHauteur de selle

Points forts

  • Maniable
  • Progressive
  • Polyvalente

Points faibles

  • Protection vent faible
  • Duo moyen
  • Suspensions fermes

Mon avis : une des meilleures A2 polyvalentes.

Sportive · A2 d'origine

Yamaha R3

A2

Sportive accessible, idéale pour apprendre le pilotage propre.

  • 321ccBicylindre
  • 42chPuissance
  • 169kgPoids env.
  • 780mmHauteur de selle

Points forts

  • Châssis joueur
  • Facile à prendre en main
  • Freinage progressif

Points faibles

  • Confort limité sur long trajet
  • Relances modestes
  • Duo réduit

Mon avis : excellent choix pour apprendre la conduite sportive.

Sport-Touring · A2 d'origine

Kawasaki Ninja 400

A2

Sport-touring compacte, efficace et fun sur route.

  • 399ccBicylindre
  • 45chPuissance
  • 168kgPoids env.
  • 785mmHauteur de selle

Points forts

  • Agile
  • Bonne polyvalence
  • Moteur volontaire

Points faibles

  • Instrumentation simple
  • Protection moyenne
  • Suspensions basiques

Mon avis : une vraie référence pour se faire plaisir en A2.

Roadster · A2 par bridage

Kawasaki Z900 A2

A2 bridée

Roadster premium, très valorisant mais plus exigeant pour débuter.

  • 948cc4 cylindres
  • 47,5chPuissance
  • 212kgPoids env.
  • 820mmHauteur de selle

Points forts

  • Finition
  • Stabilité
  • Évolutive après débridage

Points faibles

  • Poids important
  • Coût d'usage
  • Moins pédagogique

Mon avis : top avec un minimum d'expérience, moins pertinent en tout premier achat.